旅行行こうず！ー国内旅行まとめブログー

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    新潟県

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    1: 名無しの旅人 2026/09/11(金) 10:27:50.574 ID:kC/5fqOm0
    長岡市で８月２日に開かれた長岡まつり大花火大会で、多数の客が上越新幹線の東京行き最終列車の自由席に乗り切れなかった問題で、ＪＲ東日本側が大会プログラムの変更案を示された２月下旬の段階で「最終列車に乗車できない人が発生する懸念がある」と難色を示していたことが１０日、新潟日報社の取材で分かった。ＪＲ東は、主催する長岡花火財団に再考を求めたが、聞き入れられなかったとしている。


    また、アオーレ長岡で夜を明かした１２４人に加え、５５人が越後湯沢行きの最終新幹線で移動し、越後湯沢駅でＪＲ東が開放した在来線の車両内で一夜を過ごしたことも判明。新潟行きの最終新幹線でも約３０人の積み残しがあり、乗り切れなかった客は計２００人超に上ることも分かった。

    引用元：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1789090070/

    【長岡花火の客が新幹線に乗り切れなかった問題さぁ】の続きを読む

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    1: 名無しの旅人 2026/05/20(水) 15:50:03.171 ID:TBQyj4QT0
    にぼし背脂
    no title

    引用元：http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1779259803/

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    1: 名無しの旅人 2026/02/17(火) 17:03:28.98 ID:/yrYvzMs9
    若い女性の県外流出が人口減少につながっているとして、新潟県が初めて若年層を対象とした意識調査を実施し、結果を公表した。
    特に女性は就職に加え「地域の閉塞（へいそく）感」を県外へ出る理由に挙げていることがわかった。

    調査は昨年１１月、県内出身で県内か首都圏に住む１８～３９歳の男女計８００人にインターネットで行った。

    「地元から離れたかった」とした首都圏在住者は、男女とも「親や周囲の干渉から逃れたかった」「楽しめる娯楽や施設が少なかった」「人と出会う機会が少なそうだった」を挙げた人がいずれも３割前後と比較的多かった。

    また、男女別で目立った転居理由は、女性が「周囲の干渉」（３９％）や「多様な価値観が受け入れられなそうだった」（１８・２％）、男性が「給与・年収が高い仕事が少なかった」（２４・５％）や「キャリアアップの機会が少なそうだった」（２８・６％）を挙げた。

    調査結果について、県男女平等・共同参画推進室は「若年層の意識が変化し、食事の準備など昔ながらの慣習に対する地域社会とのギャップが生まれ、転出行動につながっている」と分析している。

    県によると、県外への転出が転入を上回る「転出超過」は２０２４年、２０～２４歳の若年層が全体の７割超に達し、男女比は女性が５７％を占めた。

    [読売新聞]
    https://news.yahoo.co.jp/articles/9686f91406a05684fc64744fc460e4fd4c4ca116

    引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1771315408/

    【新潟から首都圏へと去った若者「干渉から逃れたかった」「娯楽が少なかった」…「地域の閉塞感」が一因に】の続きを読む

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    1: 名無しの旅人 2025/11/30(日) 08:57:25.35 ID:fKgDw6jE9
    読売新聞

    新潟県で名物の笹ささ団子に欠かせないササの葉が手に入りにくくなり、和菓子業者が頭を悩ませている。クマとの遭遇や熱中症を懸念し、山林に生育するササを採りに行く人が減っている。一部を中国産に頼る現状に、関係者は新潟の食文化を残そうとササの葉の確保に奔走している。（新潟支局　徳井観）

    国産７割

    笹団子は、もち米にヨモギを混ぜた生地にあんこを包み、ササの葉で巻いて蒸す。年間１５０万個を販売する「田中屋本店」（新潟市江南区）は、長さ２５センチほどのササの葉を７００万枚使っているが、国産は７割で残りは中国からの輸入品だ。笹団子を作り始めて半世紀がたつなか、専務の田中孝太郎さん（４３）は「国産はここ数年で急激に手に入らなくなった」と嘆く。

    ササの葉には、防腐作用もあるとされる。ただ、冷凍の中国産は巻くときに裂けてしまうこともあり、田中さんは「ササを自社で生産することも検討しなければ」と語る。

    仕入れ半分に

    新潟の団子店では、地元のほか、青森や長野の山林で採れるササの葉を使うことが多い。６月頃から採取されるが、クマの出没が相次ぎ、危険もあるため採りに行く人が減った。高齢者が多く、熱中症を懸念して見合わせる人もいる。

    現在は年間５０００万枚のササの葉を仕入れるという小林多男商店（長野市）では、５年前と比べて量が半減した。専務の小林広典さん（４２）は「募集しても摘んでくれる人がなかなか集まらない」とこぼす。販売価格は１００枚２０００円程度と１・５倍に値上げするしかなく、中国産の取り扱いも始めた。

    続きは↓
    新潟名物の笹団子、「クマ出没」や「猛暑」で大ピンチ…国産ササの葉「急激に手に入らなくなった」 https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/yomiuri/business/20251129-567-OYT1T50060

    引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1764460645/

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    1: 名無しの旅人 2025/08/12(火) 16:56:41.69 ID:LvLVbWVn9
    ミニ新幹線化で年68万人乗客増？ 新潟ー上越の鉄道高速化構想、県が4ルート案の需要予測を公表…2つの案はメリットよりコストが上回る結果に
    新潟日報
    https://news.yahoo.co.jp/articles/49f78f299e90d3a870ca05d60057dd001bc0c883

    ミニ新幹線化で年68万人乗客増？ 新潟ー上越の鉄道高速化構想、県が4ルート案の需要予測を公表…2つの案はメリットよりコストが上回る結果に

    新潟県は、新潟市と上越地域を結ぶ鉄道の高速化で四つのルート案の需要予測などを明らかにした。4案をそれぞれ整備した場合、乗客需要は年間18万?68万人増えると予想。一方、整備費用に対し金銭に換算できる便益がどの程度得られるかを示す「費用便益比」は、2案がメリットよりもコストが上回る結果となった。

    【表】4ルート案の需要予測と費用便益比
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    試算は8日の第6回高速鉄道ネットワークのあり方検討委員会で示された。

    これまでに公表された整備案は（1）JR信越線長岡駅から直江津駅を経てえちごトキめき鉄道（トキ鉄）妙高はねうまライン上越妙高駅までをミニ新幹線化（2）信越線長岡駅から 直江津駅を経てトキ鉄日本海ひすいライン糸魚川駅までをミニ新幹線化（3）信越線に新トンネルを掘り曲線を減らす改良（4）北越急行ほくほく線をミニ新幹線化-の四つ。

    今回の検討委で県は、2050年に各案を整備した場合を想定。北陸新幹線の敦賀-新大阪の延伸や将来推計人口などの条件を前提に試算した。需要予測と費用便益比、沿線地域にもたらす効果も示した。

    需要予測は他県との移動と県内移動を合計して算出。（1）が年間68万人増、（2）が67万人増、（4）が52万人増、（3）が18万人増となった。（1）（2）（4）はミニ新幹線で上越、北陸両新幹線に乗り入れできるとして関西方面などからの乗客が増えるとした。

    費用便益比は、所要時間の短縮や乗り換え回数減少による利便性向上などを金銭に換算した便益を、整備費用で割ることで算出。1を上回るほど便益が高まる。（1）（2）は便益が費用を上回る場合があるが、（3）（4）は1を下回り、費用が高く付く結果となった。

    会合は冒頭を除き非公開。会議後、委員長で同志社大大学院の大串葉子教授（管理会計学）は「費用便益比で計れるのは金銭的な評価ができるもの。近年は数字で計りにくい恩恵を重視する傾向があり、費用便益比は参考値と考えるべきだ」とした。

    検討委は今後検討する上で、大規模災害時に太平洋側の代替ルート確保や交通アクセス改善による企業立地、通勤圏の拡大などの定性的な地域への恩恵といった要素も検討することも確認。今後4案のメリットなどをより詳細に調査する。

    引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1754985401/

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