旅行行こうず!ー国内旅行まとめブログー

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    埼玉県

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    1: 名無しの旅人 2026/04/10(金) 10:05:08.20 ID:??? TID:dreampot
    「学校の給食が無償化されたのは良いんだけど、写真見るとあまりに残念だなぁ。ししゃも1本って辛い。お金払っても良いからもっと沢山食べさせてあげたい。全国的に令和の時代はこんな感じですか?」

    3月下旬、SNS上に投稿された写真には、ふりかけがかかったごはんとししゃもが1匹、根菜の汁物、牛乳という質素な内容の給食が収められています。
    ネット上では、「え? 今の給食ってこんななんですか??!!」「こんな戦後みたいな給食なんやったら無償化反対やわ」「これはちょっと寂しすぎますね」など、さまざな反応が寄せられています。

    投稿者は埼玉県内で小学生と未就学児の2児を育てる30代の男性。
    自治体名や日付はプライバシー保護のため匿名としながらも、写真の給食は長女が通う公立小学校で今年に入ってから提供されたものだといい、「給食無償化が話題になっていますが、そもそも量が少なすぎることに疑問を感じて投稿しました。個人的には、お金を払ってもいいので子どもたちにはお腹いっぱい食べてほしいと思っています」と投稿の意図を口にします。

    小学校の給食は、学年によっても量に違いがありますが、今回の給食は適量だったのでしょうか。

    詳しくはこちら
    https://news.yahoo.co.jp/articles/658633ca07ab008b28110e734af27f700998be0e

    IhwZ-W-_1gE

    引用元:https://talk.jp/boards/newsplus/1775783108

    【【埼玉】“ししゃも1匹”給食に「お金払っても良いからもっと食べさせて」 保護者が疑問視、ネットも違和感続出】の続きを読む

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    1: 名無しの旅人 2025/11/26(水) 09:58:40.999 ID:10n+M7g00
    埼玉バカにする9割は埼玉以下の田舎住みなのにね


    埼玉も田舎っぽいところいっぱいあるけど
    ガチの田舎とは違う ガチの田舎は駅まで車で30分
    電車1時間で一本、2本 

    埼玉のなんだよwこんなん田舎じゃんwってところも
    1時間に15、16本電車が来て東京まで1時間かからないところがザラにある

    埼玉は都会のベッドタウンとかいうけど
    イヤイヤ地方はただその場所しか栄えることのできない田舎ってだけ
    埼玉東京神奈川千葉合わせて東京圏 日本で1番都会の地域だから

    お前らはただの地方住み

    引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1764118720/

    【「埼玉」って全国的に見れば東京神奈川に次ぐ大都会なのになんか田舎扱いされるよな】の続きを読む

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    1: 名無しの旅人 2026/03/31(火) 09:31:55.73 ID:vRZSchWu9
    埼玉新聞

    山道を登り、下りに変わる境目の「峠」。山を越える手段として使われる一方、峠道のドライブを楽しむ人や周辺で販売しているステッカーを収集する人もいる。
    飯能市の「ジャパン峠プロジェクト」が全国118カ所のステッカーを作製し、峠を巡るきっかけづくりをしている。代表の野口浩之さん(55)は「峠巡りを日本の文化にしたい」と意気込んでいる。

    「峠に行けば美しい景色、おいしいご飯屋さんに出合える。そして仲間にも出会える」と峠の魅力を語る野口さん。自身も若い頃は仲間と共に峠へ車を走らせるのが趣味だった。峠で互いの車を並べたり、周辺の飲食店でドライバーたちと集うなど、峠好きとの出会いを楽しんだ。

    飯能市には「正丸峠」があり、飯能で生まれ育った野口さんも魅了された。
    飯能市と横瀬町の境界にある峠で、旧国道299号に当たり、カーブが多く、擦れ違いが困難な場所もある。峠の頂上にはレストラン「奥村茶屋」があり、同店を訪問するために県外から足を運ぶ人も多い。

    同店は1985年から「正丸峠」などのステッカーを作り、累計400~500種類を販売してきた。野口さんも作製に携わっていたが、客から「他の峠はなぜないのだろう」という声を聞いた。地域性がドライバーの需要と合致すると考えた野口さんは、2016年に正丸峠を第1号として全国展開を開始。人気アニメ「頭文字(イニシャル)D」の聖地である関東の峠周辺の飲食店19カ所で、それぞれの峠の名前を冠したステッカーの販売を始めた。

    続きは↓
    https://www.saitama-np.co.jp/articles/189045/postDetail

    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1774917115/

    【【埼玉】峠巡りを日本の文化に 飯能の“ジャパン峠プロジェクト” ステッカー通じ盛り上げ】の続きを読む

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    1: 名無しの旅人 2026/02/28(土) 16:43:18.61 ID:k6zm4kt49
    デイリー新潮

    埼玉県川口市は荒川を挟んで東京23区と接する。昭和期は鋳物の街として町工場が櫛比し、我が国の工業を下支えしてきた。

    東京に近いという立地はバブル期から注目されるようになり、住宅価格が高騰する昨今は埼玉県という理由から比較的、割安感がある。そうした事情を追い風に、町工場跡地は背の高いタワマンへと姿を変えている。

    新たにお目見えしたタワマンには近隣から流入してきた新住民が入居。その大半は東京へと通勤するサラリーマン世帯で、いわゆる埼玉都民と呼ばれる。

    人口が増えることは自治体にとって喜ばしい話であり、それは川口市も歓迎している。だが、人口増は同時に新しい問題を引き起こす。それが市の玄関になっている川口駅の混雑だった。

    北行南行でホーム共用、ラッシュ時は危険な状態に

    川口駅は京浜東北線しか停車しない。川口駅は大宮駅方面へと向かう北行と東京駅方面へ向かう南行が同じホームを共用する1面2線構造になっている。

    どちらの乗客も同じホームで電車を待つので、朝ラッシュ時は混雑で危険な状態になる。ホームで電車を待っていると、その横を東北本線(宇都宮線)や高崎線が走り抜けていく。それを眺めながら「あの電車に乗れたらなぁ」と不満を抱えている利用者は少なくないだろう。

    京浜東北線が輸送障害を起こすと、すぐに駅ホームは人で溢れかえってしまう。駅が混雑すると、利用者同士がぶつかってケンカが起きることも珍しくない。利用者がホームで転倒すれば、事故にもつながる。そうした事故・トラブルが、さらなる遅延原因にもなる。

    輸送障害の連鎖を防ぐため、鉄道事業者は列車の遅延時に駅への入場を制限することがある。また、駅ホームから利用者が転落するという最悪の事態を避けるため、鉄道事業者や自治体などが協力してホームドアの設置を急いできた。

    川口駅はJR東日本・埼玉県・川口市の3者が協力して、2017年からホームドアの整備を始め、2019年6月から使用を開始した。ホームドアの整備により転落事故を防げるようになったが、それらに混雑を緩和する効果はない。そのため、引き続きJR東日本は混雑対策として駅ホームへの入場を制限するという措置を取り、利用者の安全確保に努めてきた。

    しかし、京浜東北線は直通運転をしている根岸線を含めて全長が約81.2キロメートルと長い。川口駅で輸送障害の原因になるトラブル・事故を防ぐことはできても、別の駅もしくは路線の途中で何かしらのトラブルが起きることだってある。

    続きは↓
    https://news.yahoo.co.jp/articles/ec00c10408a0cfbffb0721212e92a6b98a5bf8df

    引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1772264598/

    【【鉄道】タワマン乱立で「埼玉都民」急増…川口駅はもう限界 上野東京ラインの“京浜東北線化”に新市長の決断は】の続きを読む

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    1: 名無しの旅人 2025/12/09(火) 14:55:24.515 ID:8Lc967Nc0
    no title

    食ってみろ
    しつこくないから食べやすい

    引用元:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1765259724/

    【お前ら「十万石まんじゅう」バカにしてるけどマジでうめぇぞ】の続きを読む

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