1: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 08:44:54.42 ID:7YzrWK569
※時事通信 経済部

ＪＲ各社は赤字路線の存廃を巡り、沿線自治体と今年も協議を続ける。ローカル線は人口減少で利用者数の回復が見込めない一方、存続を求める地元住民の声は根強い。東海と四国を除くＪＲ４社が、地元と協議中だと公表しているのは全国で計２１線区。このうち、国が仲介し、２０２６年度中にも方向性が示される芸備線の議論の行方が試金石になりそうだ。

広島、岡山両県を結ぶ芸備線の備後庄原―備中神代のうち、最も収支が厳しい区間は１キロ当たりの１日平均利用人数が１９人。１００円の収入を得るのに９９４５円かかっている。大量輸送手段としてのメリットを発揮できていないと訴えるＪＲ西日本と、他の路線や事業で得られる利益で赤字を埋められると主張する地元の溝は深い。

改正地域公共交通活性化再生法に基づき、ＪＲ西と関係自治体に国が加わった「再構築協議会」で議論が始まったのは２４年３月。週末に観光客向けの臨時列車を走らせるなどの実証事業を進めてきた。来年度は沿線でバスを運行し、経済効果を比較する。

芸備線以外はＪＲ各社と地元が協議する。北海道は石北線など８線区について、地元負担による存続に向けて議論。東日本は大雨被害で運休している米坂線の坂町―今泉など４線区、西日本は芸備線以外に６線区、九州は日南線の油津―志布志など２線区で、各沿線の実情を踏まえて話し合いを続ける。

続きは↓
ＪＲ赤字路線、続く存廃協議　沿線に不満、芸備線が試金石：時事ドットコム https://share.google/4iCpkFaE39Ugbn04L

引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1767397494/

スポンサーリンク
7: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 08:52:41.21 ID:k+WSnuQo0
芸備線って例の石丸安芸高田市長と市議会がもめていた路線
まったく噛み合わない市長と市議会議員のやりとりの動画が懐かしい

11: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 08:53:33.95 ID:bNxekzsr0
インフラは自治体がやれ

13: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 08:55:20.01 ID:7+CEsr0i0
芸備線の新見～三次間は
そもそも沿線人口が10万人もいないんだから、
鉄道を残す必要性がないだろ（笑）

しかも、三次～庄原、庄原～備後西城は
芸備線とほぼ同じところを路線バスが走ってる。
庄原～東城は、芸備線より本数が多くて早い高速バスがある。
東城～新見も芸備線沿線に立派な道路があるから路線バス変換可能。

もう、役目を終えてる

42: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:17:29.69 ID:C31bADAL0
>>13
バスに変えて手段を維持してくれるならいいけど
どうせバスに変えても今度は運転手不足とかで
バスをなくす方向になるだけだろうからなあ。

50: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:24:02.82 ID:7+CEsr0i0
>>42
バスの運転手不足問題より
沿線住民がバッタバッタいなくなるから
どのみち、バスの本数は減っていく
学生もどんどん減っていってるし

56: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:26:00.16 ID:C31bADAL0
>>50
まぁでも芸備線維持するよりはバスにして
バス停細かく配置する方が使い勝手はいいとは思うね。
芸備線駅間広すぎて結局駅に行くのに車使うことになって
それならそのまま東城いくか、新見いくよって話しだし。

77: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:32:54.00 ID:7+CEsr0i0
>>56
そもそも芸備線の駅は
中心地から微妙に離れてるところが多い
新見駅しかり、矢神駅しかり、東城駅しかり、備後西城駅しかり、庄原駅しかり、三次駅しかり

20: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:02:57.79 ID:Ylsoht+30
三セクになるのは仕方がないが
ある程度の広い範囲で移管しないと
採算を取るのが難しい。

東海道本線とか、関西本線とか、鹿児島本線程度に。

27: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:07:19.31 ID:4stmNjdu0
2時間に１本じゃ誰も使わんだろ。無駄だからさっさと廃線にしろ。
逆に1時間４本くらいに増やせばそれを当てに土地開発も進むし沿線住人も増えるのにね。

31: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:10:54.51 ID:IJzXLnRw0
全ての原因は周辺自治体が努力せず放置してきた。
産業育成、雇用創出、人口流出等等

34: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:12:30.23 ID:1s66fjL+0
>>31
芸備線なら自治体が当時四国の最新鋭の車両を入れてスピードアップさせようとしたんだよな
中国地方もJR四国の領土だったら違う歴史を歩んでた？

36: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:14:22.23 ID:C31bADAL0
>>34
それ伯備線だろ

63: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:26:54.39 ID:1s66fjL+0
>>36
芸備線2000系で調べると当時の記事出てくるよ

78: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:33:46.53 ID:ILMjlewG0
>>63
東城ー庄原の芸備線が55キロで中国道経由が34キロって時点でどんな車両入れようと高速バスに勝てる見込みが一切ない

82: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:39:08.27 ID:7+CEsr0i0
>>78
同じ庄原市だけど、
東城は高梁川水系(瀬戸内海へ)で、
西城は江ノ川水系(日本海側へ)でと
大きな分水嶺があるから、
鉄道のように高低差解消に大きな障害があるのは
高低差障害が比較的少ない道路に比べたら、鉄道は圧倒的に不利

86: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:40:50.21 ID:ILMjlewG0
>>82
正直芸備線は鉄道である意味まったくないと思うんだよね…

96: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:44:54.32 ID:7+CEsr0i0
>>86
まあ、中国自動車道の新見～東城～庄原間も
国道183号線、184号線、314号線も
心配になるぐらい車の通行が少ないんですけどね

33: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:12:19.91 ID:C31bADAL0
芸備線沿いに田舎があるけど、
ダイヤがクソ過ぎて乗りたくても乗れないんだよな。
昼なさすぎなんよ。
no title

41: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:17:11.42 ID:9aUi6QS+0
> １００円の収入を得るのに９９４５円かかっている

どう考えてもアホすぎる
人が乗らない路線は廃止でいい

47: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:21:18.85 ID:ZPARHrhF0
不満があるならまず乗れよ。お前らが理由つけて車で移動してるからだろうが。

49: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:24:02.57 ID:C31bADAL0
>>47
今のダイヤで乗れっても無理よ

61: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:26:52.98 ID:to5UPkvQ0
鉄道が通ってる地域っていうブランドが手放せない

70: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:29:10.33 ID:c0QYpPI10
>>61
鉄道ってのは国が見捨てないってのと同義語なんよ
廃線になると一気に過疎化が進むしな

62: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:26:54.07 ID:kMnZ2IQD0
乗らないけど残せ、でもカネは出さん
と言ってるようにしか見えんわ

72: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:30:29.55 ID:62CjJ2zO0
日中ガラガラの路線でも朝晩だけは通学の高校生とかで混雑してるから無くすに無くせない所もあるだろう

85: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:40:27.96 ID:E/CqYVnL0
赤字路線のとこは柔軟に事ができるようにさせればいいのにな
電車泊とか山奥の路線なら天体鑑賞とか
ただ乗るためのものでなく人が集まるようなイベントでもすりゃいい

88: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:41:44.29 ID:7+CEsr0i0
>>85
イベントなんて土日しか人が集まらんのだから
大した銭にはならんよ
そんなのはＪＲ四国とＪＲ北海道が証明してるだろ

90: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:43:19.69 ID:vHyzp1uE0
実家が新見で最寄駅は石蟹駅だけど１日２０人利用すればいいほう
やくも最高

115: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:56:22.05 ID:pUXKH1Ay0
乗り鉄で全国乗りつぶしてるけど、ローカル線でも、ここはいらないと思う線といると思う線に分かれる。
いらないと思う線は 客が皆無、スピードが遅い、線路が貧弱、地形的に保全が大変など。
芸備線の東城から庄原、木次線の横田から落合は廃線でいい。無理だよ。

117: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 09:59:41.73 ID:C31bADAL0
>>115
東城ー備後庄原は街から離れて完全に山の中だもんな。
25km/h制限区間とかもあるし、鉄道の意味ないわなぁ。

119: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 10:02:15.21 ID:pUXKH1Ay0
>>117
どローカル線って乗客が乗り鉄だけってことが割と普通だもんな。1日何人かの乗り鉄のためだけに、険しい山岳路線を整備するのは無駄。そのうち、大きな事故でも起こしかねない。

124: 名無しの旅人 2026/01/03(土) 10:04:44.38 ID:eK6na3ws0
赤字なら切り離しは致し方なし
廃線か、三セクか、市電かな

スポンサーリンク