完全に横になって寝られる「寝台バス」が今春に登場する予定だ。
従来、走行中のフルフラットシートは安全上の観点から禁止されていたが、2024年11月に国土交通省が安全指針を公表し、基準を満たす場合に運行できるようになった。さっそく、貸切観光バス事業などを展開する「高知駅前観光」（高知市）が3月に試験運行を開始する。

価格面で優位性のある夜行バスだが、座席では眠れないという理由から避ける消費者もいただろう。今後、フルフラットシートによってベッドのように眠れることで、寝台バスは交通手段の定番となるのだろうか。海外の事例を参考にしつつ、寝台バスの可能性を考えていく。
2点式ベルトで固定するフルフラットシート

国交省が安全指針でフルフラットシートに求める主な要件は下記の4つだ。

（1）座席は前向きであること

（2）転落防止プレート及び衝撃吸収材を脚部分に設置すること

（3）転落防止措置及び、保護部材を座席の頭部及び側面方向に設けること

（4）2点式座席ベルトを備えること

（2）と（3）をまとめれば、寝ている乗客の周囲を衝撃吸収材や保護部材で囲う、ということ。2点式ベルトは胴体と垂直方向に巻く。
資料によると、2点式より安全に思える3点式ベルトは、衝突時に頸部を圧迫する恐れがあり、2点式ベルトの方が安全だという。

現在、フルフラットに近しいシートのバスとしては、関東バスが大阪・奈良～東京間で運行する「ドリームスリーパー東京・大阪奈良号」がある。
「完全個室」の全11席にて運航しており、座席はリクライニングシートを採用している。しかし、完全に横になれるわけではない。

「2段ベッド」のような座席構成

高知駅前観光による、フルフラットシートを設けた寝台バスは3月から運行予定。
座席にはフランス語で熟睡を意味する「ソメイユ・プロフォン」という名称が付いている。3月中は週1回の試験運行を行い、第1回目は3月4日高知発と3月5日東京発を予定する。

座席は通常の「着席シート時」から「フルフラット時」に変形でき、フルフラット時は上下2段構造となる。運行中に変形する予定は無く、常時フルフラットの構造にするという。幅は48センチ、長さ180センチで大柄な男性にはやや狭い構造だ。

頭部には固定式の枕があり、ブランケットを配布する。席数は最大24席だ。ちなみに、高知駅前観光は高知駅前トラベルなどと共同で「長距離夜行バスのシート構造」という名称の特許を取得している。

※続きは以下ソースをご確認下さい

ITmedia ビジネスオンライン

https://news.yahoo.co.jp/articles/4d811afa213a5dc26f9dc0e7d73fee5d56b06d1a