1: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 09:53:42.71 ID:ff9KU1gq9
https://j-town.net/fukuoka/research/results/277320.html?p=all

日本で最強のラビリンス、ダンジョンとなる駅はどこか――。

こんなテーマについて、Jタウンネットでは2019年1月29日から3月18日まで都道府県別のアンケート投票を実施した(総投票数2645票)。
候補は東京・新宿・渋谷・池袋・横浜・大阪・名古屋の7駅に絞ったのだが、はたしてその結果は...。

大阪(梅田)、全国で支持を得る

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得票の内訳を見ると、1位から順に大阪(梅田)駅、新宿駅、渋谷駅、東京駅がベスト4。この4駅が残りを大きく引き離していて、いわば「4強」という結果に。名古屋駅・横浜駅・池袋駅は得票率ではいずれも5パーセント以下となった。

1位の大阪駅(梅田駅)は各地域からまんべんなく票を集め、新宿・渋谷などのダンジョン駅を擁する東京都での結果で見てもトップ。
さらに大阪府では総得票の70パーセント以上を記録して圧倒的な支持を得た。地元の皆さんの実体験に裏打ちされた迷宮ぶりである。

JRとそれ以外で大阪・梅田と駅名が違う、デパートや地下街が複雑に入り組む、しかもそれらが東西南北に複雑に配置されて街が発展していった、この複雑さは他を寄せ付けなかったというわけだ。

2位・3位の新宿駅と渋谷駅は関東ではほぼ得票が拮抗していたが、関東以外の地域ではおおむね新宿駅の方が得票が多かった。
各線の乗降人員(2017年度)を概算で合計すると新宿駅が250~300万人、渋谷駅が200万人で、どれだけ多くの人が実際にこの2駅を使ったかの差が影響したということか。

4位東京駅は乗降人員こそ新宿・渋谷より少ないが、関東以外の各府県ではこの2駅と同程度の得票率だった上に、石川県では得票率58パーセントで1位を記録。
各地から上京した人がまず降り立つ駅の可能性が高いゆえ、全国にその広さと人の多さが知れ渡っている模様だ。

地元で強さ見せつけた「名駅」

他の選択肢を見てみよう。ほとんどの都道府県で大阪駅が1位だった中で、名古屋駅は地元愛知県で総投票数の約3割を獲得してトップに。
やはり名駅も名古屋では十分広大で密度の濃い駅であるという感覚がうかがい知れた。

横浜駅と池袋駅は得票トップを獲得した都道府県がなく、伸び悩んだ。神奈川県でも得票トップ3は新宿駅・渋谷駅・東京駅でその後塵を拝して横浜駅は4位。
いかに工事が続いていても慣れてしまえばそこまで大変な駅でもない様子だ。

池袋駅の得票傾向は横浜駅とさほど変わらず、同じ新宿駅・渋谷駅とは大きく差が開いた。乗降客数は約210万人でありながら新宿・渋谷とのこの差は、逆に言えば池袋駅が分かりやすい駅であることを示してもいる。

圧倒的な人口差を持つ首都圏各駅を抑えての大阪梅田の1位。まだ体験したことのない方ももし大阪に行かれたら、梅田一帯がどんなものか体験してみてはいかがだろうか。


梅田の地下ではわかりやすいスポットだった泉の広場だが、19年5月で姿を消す
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引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1553216022/

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2: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 09:55:17.87 ID:kAsZtsbg0
これ不名誉だろ
開発した奴がバカだったってことなんだから

107: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:16:47.03 ID:jfHqUtgL0
>>2
拡張系駅では仕方ないんやよ


3: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 09:55:21.33 ID:fI+MGauw0
駅ビルごとに色変えてくれ

103: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:16:24.58 ID:cJKq9MJg0
>>3
大阪で迷ったよ。
田舎もんに思われるのが嫌で、人に尋ねずに延々と出口を探した。
で、どうしても見つからなかったから駅員に聞いたら、
下のホームに降りて、その下に行けばいろいろ出口がある、って。

こんな構造の駅はどこにもないよ


7: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 09:57:26.24 ID:gvRTwNUZ0
渋谷の地下は本当にどこを歩いてるか分からなくなった。
最近のオシャレデザインなんだろうけど
地上に何があるか想像できずに動くって怖い事だよ。
大地震が起きて地上に出て目の前がハチ公の股間だったらどうする?

11: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 09:59:34.63 ID:8gWbAK+GO
「JR大阪駅」への行き先案内が右方向と左方向に出てるのが不安になる

21: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:03:10.21 ID:B9DbOG+P0
梅田の地下は地図はあるけど
ごちゃごちゃしてて見づらいんだよね(´・ω・`)


28: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:04:28.66 ID:5mbdq7wZ0
新宿って駅が見える所ってか目の前なのに
新宿駅どこですか?って何回か聞かれたわ

132: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:20:14.93 ID:RcAEoC4g0
>>28
駅周辺なのに線路が見えない場所多いからね


31: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:04:43.90 ID:TnlTP8gD0
東京駅地下の方が梅田や新宿の数倍大きいだろ
大手町から東銀座まで歩いて行けるし

510: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 11:08:41.08 ID:9EGBrMe30
>>31
東京、大手町ダンジョンが銀座まで続いてるのを知るものは少ない。
東京駅から来たお上りさんが銀座ダンジョンにたどり着くのはほぼ不可能。


33: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:05:22.80 ID:4P2pK1vMO
梅田そんなにやばいのか
新宿で迷子になるレベルだと梅田だと遭難するかな

35: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:05:38.35 ID:MpLX8OHp0
梅田の地下に行くと必ず迷う。w
45年前からそう。最近は魔宮と思っているわ。

43: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:07:13.08 ID:7FLA6x8h0
梅田とか駅マップ手に入れてそれ見ながら歩けば余裕やん
マップなしだとどこにいるかわからんけどなw

72: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:12:12.87 ID:YcJ/Ekv90
横浜は中央通路にさえ出れば、ほぼ迷わないわな
乗り換えルートの迂回工事が終わったらすっきりした

86: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:14:07.45 ID:1ILhEHgr0
梅田はだだっ広いくせに標識が殆ど無いという不親切設計
適当に歩いてると隣駅に辿り着いて、そこでおおよその位置を把握し再び彷徨い始める

96: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:15:52.09 ID:aSVqsJJw0
大坂ではなんば駅も分らなかった。地下を歩いているうちに他の駅に出てしまう駅はすんなり覚えられん。

148: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:23:08.56 ID:1Y/nEkg50
梅田地下通路は、変に曲がりくねってるから
簡単に方向が分からなくなる。

150: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:23:22.51 ID:TNpHQafO0
昔、東京駅でコインロッカーに荷物預けてウロウロしていて
時間だしそろそろ電車の時間だし荷物出しに行ったら
コインロッカーの場所が…、
10分くらい探して漸く見つけられました
ダンジョンと思いました。

151: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:23:23.65 ID:HbNQEBdM0
なんとなく、地下街の安全面のインフラ整備が弱そうな大阪に一票。
大雨が降って地下街が水没するとか、正にダンジョンの極み。

164: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:25:36.02 ID:VHPWLjFB0
渋谷地下ダンジョン. メトロ エリア
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170: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:26:28.89 ID:pVEufr5qO
梅田は下手に近道しようとすると絶望的に見当違いの方向にたどり着く。


184: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:28:02.85 ID:lPs2W15z0
難波の地下街も結構ラビリンスだと思うけどな

302: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:44:39.82 ID:8OGQxIrt0
>>184
各線なんば駅が離れてるからな
特にJR難波はあれもう難波じゃないからね
JR難波を難波だと思って来ちゃうとキツネにつままれたみたいになる
でも今はOCATも外国人向けのツアーバス発着場として大にぎわいだから
以前と比べると呆然としてさまよってる外人を見ることもなくなった


202: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:30:37.98 ID:tX5mBcju0
梅田は何がやばいいつもどこか工事してることよ
たまに今まで通れた道が通れなくなる
そうすると別ルートになるんだがその別ルート見つけるのがまためんどくさいっていうね

270: 名無しの旅人 2019/03/22(金) 10:40:13.09 ID:G5LnBrcT0
20年すんでるけど
まじで未だに迷うわ梅田の地下で

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